成都打造半小時快速路網
  “交通先行”大盤點
  2015年成都市委經濟工作會議落幕,“新常態、萬億級、再出發”是會議釋放出的經濟步調。在市民所關註的民生領域,會議指出成都要繼續實施“交通先行”戰略,推進交通主樞紐建設。那麼問題來了,究竟什麼是“交通先行”?早在兩年前,成都就提出了“交通先行”,號召打造市區半小時快速路網、市域半小時快速路網。簡單來說,成都就是想做西部交通的“帶頭大哥”。
  隨著成都二環高架這條天空之路的開通,以及“三環十六射”的加速構建,成都“快進慢出”的交通格局正在形成。藉著經濟工作會的“東風”,華西都市報記者盤點了去年成都的交通成績單:2014年成都主城區“多箭齊發”,共新建、改造了6條幹道、4條下穿、8座跨線橋和1座高架路。【新(改)建六條幹道】
  項目名:天府大道南延線區間:成都—仁壽狀態:預計今年通車作為天府新區“三縱一橫”路網中最為重要的一條道路,有著“天府第一路”的人民南路南延伸線之稱的天府大道南延線,備受市民關註。該路總長82.5公里,雙向八車道,由北向南以此穿越成都CBD、華陽,最後直抵仁壽。值得一提的是,該路通車後,成都至仁壽的車程將縮短為40分鐘。
  項目名:天龍大道區間:天回鎮—新都狀態:今年12月底完工天龍大道是成都“北改”區域內一條至關重要的道路,它呈東西走向,將打通天回鎮和新都。繼其西段、中段在去年相繼建成後,東段也開始修建。
  它起於成彭高架,止於金芙蓉大道(原貨運大道),全長近4.3公里。天龍大道全線分西段(2400米)、中 段(520 米)和 東 段(1327.667米)三段建設。待東段今年底建成後,天龍大道全線將徹底貫通。屆時,新都與主城區的進出時間有望進一步縮短。
  項目名:王賈路-醫貿大道區間:金牛—新都狀態:今年底完工2015年,成都城北片區的多條斷頭路,有望全線打通並形成新的幹道,王賈路-醫貿大道就是其中之一。這條城北“大動脈”總耗資約14億元,預計2015年底完工,並形成通車能力。
  王賈路—醫貿大道項目規划起於中環路(2.5環),止於繞城高速外側金牛與新都交界處,與規劃的醫貿大道相接。道路全長約8.8公里,設計車速40公里/小時,雙向4車道。
  項目名:利民路區間:金牛—新都狀態:今年內完工和王賈路-醫貿大道相同,城北另一規劃道路利民路目前也為斷頭道。它位於成都三環路以北,北星大道以東,路線分佈於金牛區和新都區,呈南北走向,北起新都區大天路,南至金牛區鳳凰山高架底層,與金芙蓉大道、寶成鐵路相交。
  利民路工程道路長約1500米,原規劃紅線寬30米。目前,該段北向580米路段已建成,新建的道路長約920米。主要建設內容為:金芙蓉大道跨線橋、寶成鐵路橋梁、利民路與金芙蓉大道相交處左轉匝道一對等,項目工程投資約為4億元。
  項目名:金糧路區間:金牛區—郫縣狀態:已開通金糧路是連接金牛區與郫縣的一條道路,起點與蜀西路相交,終點止於沙西線,與百草路、老成灌路等相交,全長3751.091米,分為A、B兩線。去年11月10日,A線形成通車能力,B線也於去年底正式通車。金糧路的建成,將羊西線、老成灌路和沙西線三條放射線主幹道串聯起來,一定程度上為城西片區和城北片區之間的交通轉換提供了通道,並起到了集散交通的作用。
  項目名:劍南大道三環至繞城段改造工程
  區間:武侯區狀態:已完成去年9月初,作為優化城南片區交通的重要項目,劍南大道三環路至繞城高速改造順利結束。該項目全長2.6公里,寬60米,總投資約3.5億。值得一提的是,根據《城南片區骨幹路網規劃》,高朋大道至劍南大道通往華陽的快速公交BRT線路,也已於去年3月著手規劃。【四條下穿隧道】
  項目名:科華南路金融城下穿區間:高新區狀態:已通車成都科華南路金融城下穿隧道,於去年4月28日正式通車運行。這條總長2793米的“地龍”,徹底打通了紅星路南延線大動脈。住在成都高新區的市民,不管去春熙路逛街,還是走二環高架上班,只要不堵車,半小時內便能搞定。
  項目名:府城大道下穿天府大道區間:高新區狀態:今年開通隨著車輛的不斷增加,府城大道所有的交通轉換車輛,均需通過與天府大道平面交叉口進行轉換,導致該路段交通壓力日益增大,交叉口設置下穿的改造已迫在眉睫。
  去年9月,改造正式啟動。府城大道下穿天府大道隧道西起交子北一路交叉口,東至名都路交叉口,全長676米。建成之後,主車道為雙向6車道下穿天府大道,設計速度60公里/小時,道路全線為直線,主線隧道南北兩側設置非機動車道及人行地道橫穿天府大道。
  項目名:錦城大道下穿天府大道區間:高新區狀態:今年開通錦城大道下穿天府大道隧道西起交子南一路交叉口,東至名都路交叉口,全長678米。由一座主線隧道、隧道兩側設人行通道及非機動車通道組成。
  此工程將分3階段進行。建成之後,隧道主車道為雙向4車道,設計速度40公里/小時。同時,主線隧道南北兩側還設置人行地道,方便行人橫穿天府大道。
  項目名:一環路省體育館下穿區間:武侯區狀態:已開通為緩解成都市人民南路與一環路交叉路口交通壓力,成都於去年開始修建省體育館下穿隧道工程。下穿隧道全長約440米,沿一環路方向佈置下穿人民南路,呈東西走向,位於在建地鐵3號線車站的正上方,設計時速40公里。
  經過半年的修建,該下穿隧道於去年底正式開通。已禁左了5年之久的一環路與人民南路交叉口東、南、北進口同步取消了禁左措施,但還在封閉施工的一環路西進口輔道暫時無法通行。【一座高架】
  項目名:鳳凰山高架區間:金牛—天回鎮狀態:預計2016年完工去年底,備受市民期待的鳳凰山高架終於破土動工。它起於北二環外的北星幹道,向北依次經過升仙湖、中環路、三環路和鳳凰山,止於天回鎮,與金芙蓉大道相連,全長7.8公里。項目預計2016年全面建成通車。屆時,市民從梁家巷出發,10分鐘就能抵達天回鎮,半小時飆攏新都。值得一提的是,這條城北大動脈還要修建BRT快速公交,未來直通新都城區。
  鳳凰山高架採用全線高架橋加底層道路的形式,總投資估算為35億元。據介紹,這條高架還將建設BRT快速公交,其遠期運營走向也已出爐:從火車北站交通綜合體出發,沿金鳳凰大道高架,併入金芙蓉大道後利用貨運大道至新都老城區,並將火車北站北側交通綜合體、三環路內側韋家碾公交場站、新都老城規劃公交場站作為快速公交運行的起終點。【八座跨線橋】
  自2014年起,成都主城區內8座跨線橋相繼開工建設。其中,二仙橋東西路至崔家店方向跨線橋,計劃於今年6月30日前建成通車;龍騰西路至晉陽路方向跨線橋、成洛路方向跨線橋,於今年8月31日前建成通車;青羊大道至武陽大道方向跨線橋、一品天下羊西線跨線橋於今年5月31日前建成通車;武侯大道方向跨線橋、建材路方向跨線橋於今年10月31日前建成通車;東林二路和致力五路跨線橋已於去年底通車。【兩條匝道】
  去年12月13日,位於二環高架成溫立交外側的2條匝道完工通車。新建的2條匝道,均為成溫快速路進城方向連接二環高架南北兩側的右轉匝道。家住溫江和大邑方向的市民,可沿成溫快速路無縫駛上二環高架,不管是去火車北站還是永豐立交,都非常方便,真正實現全程快速化。目前,二環高架西半環上還有9條匝道未建,大件路外遷工程完成後,該路段的9條匝道將啟動修建。【六條地鐵】
  項目名:地鐵2號線東延線狀態:已開通項目名:地鐵1號線南延線狀態:截至2014年12月底,地鐵1號線南延線全線5個車站主體結構全部封頂,全線實現洞通和軌通,預計今年內開通。
  項目名:地鐵4號線1期狀態:截至2014年12月底,地鐵4號線全線16個車站主體結構全部封頂,順利實現全線洞通,鋪軌完成78%。
  項目名:地鐵7號線狀態:截至2014年12月底,地鐵7號線全線共31個車站已有15個車站主體結構封頂,11個車站進入主體結構施工。
  項目名:地鐵3號線二、三期狀態:地鐵3號線二、三期可研報告已完成專家評審,初步設計也於2014年12月底完成編製,並啟動部分站點管線遷改工作。
  項目名:地鐵5號線一、二期狀態:地鐵5號線一、二期可研報告完成專家評審和初步設計,並於2014年11月啟動了14個站點管線遷改工作。
  (註:高速公路、城市次幹道、鄉村道路不在本次統計之列)
  華西都市報記者 殷航 見習記者李姍姍  (原標題:6條新幹道8座跨線橋 去年開建今年內完工)
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