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　　成都打造半小時快速路網
　　“交通先行”大盤點
　　2015年成都市委經濟工作會議落幕，“新常態、萬億級、再出發”是會議釋放出的經濟步調。在市民所關註的民生領域，會議指出成都要繼續實施“交通先行”戰略，推進交通主樞紐建設。那麼問題來了，究竟什麼是“交通先行”？早在兩年前，成都就提出了“交通先行”，號召打造市區半小時快速路網、市域半小時快速路網。簡單來說，成都就是想做西部交通的“帶頭大哥”。
　　隨著成都二環高架這條天空之路的開通，以及“三環十六射”的加速構建，成都“快進慢出”的交通格局正在形成。藉著經濟工作會的“東風”，華西都市報記者盤點了去年成都的交通成績單：2014年成都主城區“多箭齊發”，共新建、改造了6條幹道、4條下穿、8座跨線橋和1座高架路。【新（改）建六條幹道】
　　項目名：天府大道南延線區間：成都—仁壽狀態：預計今年通車作為天府新區“三縱一橫”路網中最為重要的一條道路，有著“天府第一路”的人民南路南延伸線之稱的天府大道南延線，備受市民關註。該路總長82.5公里，雙向八車道，由北向南以此穿越成都CBD、華陽，最後直抵仁壽。值得一提的是，該路通車後，成都至仁壽的車程將縮短為40分鐘。
　　項目名：天龍大道區間：天回鎮—新都狀態：今年12月底完工天龍大道是成都“北改”區域內一條至關重要的道路，它呈東西走向，將打通天回鎮和新都。繼其西段、中段在去年相繼建成後，東段也開始修建。
　　它起於成彭高架，止於金芙蓉大道（原貨運大道），全長近4.3公里。天龍大道全線分西段（2400米）、中 段（520 米）和 東 段（1327.667米）三段建設。待東段今年底建成後，天龍大道全線將徹底貫通。屆時，新都與主城區的進出時間有望進一步縮短。
　　項目名：王賈路-醫貿大道區間：金牛—新都狀態：今年底完工2015年，成都城北片區的多條斷頭路，有望全線打通並形成新的幹道，王賈路-醫貿大道就是其中之一。這條城北“大動脈”總耗資約14億元，預計2015年底完工，並形成通車能力。
　　王賈路—醫貿大道項目規划起於中環路（2.5環），止於繞城高速外側金牛與新都交界處，與規劃的醫貿大道相接。道路全長約8.8公里，設計車速40公里/小時，雙向4車道。
　　項目名：利民路區間：金牛—新都狀態：今年內完工和王賈路-醫貿大道相同，城北另一規劃道路利民路目前也為斷頭道。它位於成都三環路以北，北星大道以東，路線分佈於金牛區和新都區，呈南北走向，北起新都區大天路，南至金牛區鳳凰山高架底層，與金芙蓉大道、寶成鐵路相交。
　　利民路工程道路長約1500米，原規劃紅線寬30米。目前，該段北向580米路段已建成，新建的道路長約920米。主要建設內容為：金芙蓉大道跨線橋、寶成鐵路橋梁、利民路與金芙蓉大道相交處左轉匝道一對等，項目工程投資約為4億元。
　　項目名：金糧路區間：金牛區—郫縣狀態：已開通金糧路是連接金牛區與郫縣的一條道路，起點與蜀西路相交，終點止於沙西線，與百草路、老成灌路等相交，全長3751.091米，分為A、B兩線。去年11月10日，A線形成通車能力，B線也於去年底正式通車。金糧路的建成，將羊西線、老成灌路和沙西線三條放射線主幹道串聯起來，一定程度上為城西片區和城北片區之間的交通轉換提供了通道，並起到了集散交通的作用。
　　項目名：劍南大道三環至繞城段改造工程
　　區間：武侯區狀態：已完成去年9月初，作為優化城南片區交通的重要項目，劍南大道三環路至繞城高速改造順利結束。該項目全長2.6公里，寬60米，總投資約3.5億。值得一提的是，根據《城南片區骨幹路網規劃》，高朋大道至劍南大道通往華陽的快速公交BRT線路，也已於去年3月著手規劃。【四條下穿隧道】
　　項目名：科華南路金融城下穿區間：高新區狀態：已通車成都科華南路金融城下穿隧道，於去年4月28日正式通車運行。這條總長2793米的“地龍”，徹底打通了紅星路南延線大動脈。住在成都高新區的市民，不管去春熙路逛街，還是走二環高架上班，只要不堵車，半小時內便能搞定。
　　項目名：府城大道下穿天府大道區間：高新區狀態：今年開通隨著車輛的不斷增加，府城大道所有的交通轉換車輛，均需通過與天府大道平面交叉口進行轉換，導致該路段交通壓力日益增大，交叉口設置下穿的改造已迫在眉睫。
　　去年9月，改造正式啟動。府城大道下穿天府大道隧道西起交子北一路交叉口，東至名都路交叉口，全長676米。建成之後，主車道為雙向6車道下穿天府大道，設計速度60公里/小時，道路全線為直線，主線隧道南北兩側設置非機動車道及人行地道橫穿天府大道。
　　項目名：錦城大道下穿天府大道區間：高新區狀態：今年開通錦城大道下穿天府大道隧道西起交子南一路交叉口，東至名都路交叉口，全長678米。由一座主線隧道、隧道兩側設人行通道及非機動車通道組成。
　　此工程將分3階段進行。建成之後，隧道主車道為雙向4車道，設計速度40公里/小時。同時，主線隧道南北兩側還設置人行地道，方便行人橫穿天府大道。
　　項目名：一環路省體育館下穿區間：武侯區狀態：已開通為緩解成都市人民南路與一環路交叉路口交通壓力，成都於去年開始修建省體育館下穿隧道工程。下穿隧道全長約440米，沿一環路方向佈置下穿人民南路，呈東西走向，位於在建地鐵3號線車站的正上方，設計時速40公里。
　　經過半年的修建，該下穿隧道於去年底正式開通。已禁左了5年之久的一環路與人民南路交叉口東、南、北進口同步取消了禁左措施，但還在封閉施工的一環路西進口輔道暫時無法通行。【一座高架】
　　項目名：鳳凰山高架區間：金牛—天回鎮狀態：預計2016年完工去年底，備受市民期待的鳳凰山高架終於破土動工。它起於北二環外的北星幹道，向北依次經過升仙湖、中環路、三環路和鳳凰山，止於天回鎮，與金芙蓉大道相連，全長7.8公里。項目預計2016年全面建成通車。屆時，市民從梁家巷出發，10分鐘就能抵達天回鎮，半小時飆攏新都。值得一提的是，這條城北大動脈還要修建BRT快速公交，未來直通新都城區。
　　鳳凰山高架採用全線高架橋加底層道路的形式，總投資估算為35億元。據介紹，這條高架還將建設BRT快速公交，其遠期運營走向也已出爐：從火車北站交通綜合體出發，沿金鳳凰大道高架，併入金芙蓉大道後利用貨運大道至新都老城區，並將火車北站北側交通綜合體、三環路內側韋家碾公交場站、新都老城規劃公交場站作為快速公交運行的起終點。【八座跨線橋】
　　自2014年起，成都主城區內8座跨線橋相繼開工建設。其中，二仙橋東西路至崔家店方向跨線橋，計劃於今年6月30日前建成通車；龍騰西路至晉陽路方向跨線橋、成洛路方向跨線橋，於今年8月31日前建成通車；青羊大道至武陽大道方向跨線橋、一品天下羊西線跨線橋於今年5月31日前建成通車；武侯大道方向跨線橋、建材路方向跨線橋於今年10月31日前建成通車；東林二路和致力五路跨線橋已於去年底通車。【兩條匝道】
　　去年12月13日，位於二環高架成溫立交外側的2條匝道完工通車。新建的2條匝道，均為成溫快速路進城方向連接二環高架南北兩側的右轉匝道。家住溫江和大邑方向的市民，可沿成溫快速路無縫駛上二環高架，不管是去火車北站還是永豐立交，都非常方便，真正實現全程快速化。目前，二環高架西半環上還有9條匝道未建，大件路外遷工程完成後，該路段的9條匝道將啟動修建。【六條地鐵】
　　項目名：地鐵2號線東延線狀態：已開通項目名：地鐵1號線南延線狀態：截至2014年12月底，地鐵1號線南延線全線5個車站主體結構全部封頂，全線實現洞通和軌通，預計今年內開通。
　　項目名：地鐵4號線1期狀態：截至2014年12月底，地鐵4號線全線16個車站主體結構全部封頂，順利實現全線洞通，鋪軌完成78%。
　　項目名：地鐵7號線狀態：截至2014年12月底，地鐵7號線全線共31個車站已有15個車站主體結構封頂，11個車站進入主體結構施工。
　　項目名：地鐵3號線二、三期狀態：地鐵3號線二、三期可研報告已完成專家評審，初步設計也於2014年12月底完成編製，並啟動部分站點管線遷改工作。
　　項目名：地鐵5號線一、二期狀態：地鐵5號線一、二期可研報告完成專家評審和初步設計，並於2014年11月啟動了14個站點管線遷改工作。
　　（註：高速公路、城市次幹道、鄉村道路不在本次統計之列）
　　華西都市報記者 殷航 見習記者李姍姍　　（原標題：6條新幹道8座跨線橋 去年開建今年內完工）